液压控制阀

3.1普通单向阀能否做背压阀？（CIT、CRG）

答：单向阀从进油口输入的压力油推开阀芯的最低压力叫做开启压力。单向阀开启压力一般

为0.035～0.05MPa，所以单向阀中的弹簧很软。将软弹簧更换成合适的硬弹簧，就成为背压

阀。这种阀常安装在液压系统的回油路上，用以产生0.2～0.6MPa的背压力。

 

3.2控制阀的安装顺序对系统有何影响？

答：① 串联回路有减压阀及节流阀时,减压阀一定装在节流阀之前，这样可以避免减压阀泄

漏对油缸的速度影响。

 

② 减压阀及节流阀叠加时，也要保证单向节流阀与执行元件“相邻”以避免执行元件的速

度不均匀。

 

③ 叠加阀顺序是：从阀块开始，节流阀（TVCP/A/B/W）→液控单向阀（PCVA/B/W）→减

压阀（BRVP/A/B）→溢流阀（RVP/A/B/W）。

 

④ 一般在液控单向阀油路上均设置单向节流阀，使液控口的通过流量得以控制。这样既能

满足系统的泄压要求，又保证了控制活塞的回程速度不受影响。

 

 

 3.3换向阀的中位机能选型你重视了吗？

答：换向阀的中位机能不仅在换向阀阀芯处于中位时对液压系统的工作状态有影响，而且在

由一个工作位置向另一个工作位置转换时，对液压系统也有影响。选择不同中位机能的阀，

会存在某些先天性不可抗拒的故障。

①  O（3C2）型中位机能换向阀能使系统保压，油泵用于多油缸液压系统不会产生干涉。

 

②  H（3C3）、M（3C60）、K（3C5）型中位机能换向阀使系统卸荷，不能用于多油缸系统，

这样会使其他油缸不能动作。

 

③  当中位机能使通口A、B各自封闭时，油缸容易产生液压冲击，换向平稳性差，但换向精

度高；当A、B口都与T口接通时，油缸不易迅速制动，换向精度低，但换向平稳性好，液压

冲击小。

 

④  当通口A、B与通口P连接（P型3C9）时，油缸可实现差动连接，能在任意位置止停止。

 

⑤  在锁紧回路中，对于需要双向锁紧的回路,其中换向阀的中位机能应选用Y或H型。对于只

需单向锁紧的回路，则可考虑K（3C5）或J（3C10）型中位机能的换向阀。

 

 

3.4直流电磁换向阀和交流换向阀有何异同点？

答：（1）共同点

①  工作原理都是利用电磁铁推动阀芯来变换液流方向，从而控制液流的通断和改变流向。

 

②  因受到电磁铁尺寸与推力的限制，仅能控制小流量的液流。

         

    （2）不同点

① 交流电磁铁电压为：AC110、AC220、AC380V；直流电磁铁电压为：DC12V、DC24V。

交直流电磁铁电压RF110V、RF220V为交直流两用。

 

② 交流电磁铁吸力大，换向时间短（0.01-0.02S），但换向冲击大，噪声大。换向次数

不宜过频（每分钟不超过30次），过载时易烧坏，可靠性不强。

 

③直流电磁铁启动力小，换向冲击小，换向时间较长（0.1-0.15S），但使用安全，寿命长。

 

④ 交流电磁铁不需要特殊电源；直流电磁铁需要专门的直流电源，因此成本高。

 

  

3.5两位四通电液换向阀的主阀及导阀如何选用？

答：如结构图所示,它是由一个弹簧复位的两位四通电磁阀（导阀）和两位四通液控换向阀（主阀）组成。当电磁铁不通电时，电磁阀阀芯在其弹簧力的作用下处于初始位置，控制油由K1进入，经电磁阀在主阀芯的右端，主阀芯的左端经电磁阀回油箱。主阀芯左移，主阀油口P、A两腔相通，B、T两腔相通。

 

3.6溢流阀的调压失灵是什么原因？

 答：① 旋转手轮，压力达不到额定值。

    a.  调压弹簧变形、行程不够

    b.  先导锥阀密封不良、远程遥控口泄漏、阀芯与阀体孔密封不良导致泄漏严重。

 

    ② 系统上压后立刻失压，再也调不起压力。主阀芯污物卡住或主阀阻尼孔堵塞，

       导致主阀芯不能下降，系统压力不断溢流。

 

    ③ 系统超压，甚至超高压，溢流阀不起溢流作用。先导锥阀的阻尼孔被堵，油压

       再高也打不开锥阀芯，先导阀不能溢流。主阀芯上下压力相等主阀打不开，不

       能限压溢流，压力随系统增大容易引起事故(压力表被打坏或泵被损坏)。

 

3.7压力阀控制口及泄油口怎么使用？

答：压力阀控制及泄油方式有四种：内控内泄，内控外泄、外控内泄、外控外泄。

 

①    内控内泄：外控口或遥控口及泄油口堵塞在安装面；

 

②    内控外泄：外控口堵塞在安装面，泄油口单独直接回油箱；

 

③    外控内泄：外控口接控制油路，泄油口堵塞在安装面；

 

④    外控外泄：外控口接控制油路，泄油口单独直接回油箱。